鹰击长空—中日东海之战中国空军挑战日本空军
文章作者：海狼5、首发和迅博客
一、新闻链接：
美国《航空周刊与航天技术》2006年7月3日刊报道 波音公司预计将在本月试飞首架日本KC-767加油机。
同时波音公司正在继续试飞软管和探管(hose-and-probe)加油的修改后的机翼吊舱设计。新的板式构型将降低吊舱周围的气流速度，从而消除此前发现的振动问题。这一设计修改使得意大利首架加油机交付时间推迟了8个月。第2架意大利KC-767正在那不勒斯的意大利Aeronavali工厂实施改装，头2架飞机将于2007年中交付意大利空军。所有4架意大利加油机将在2008年底交付完毕。意大利将把其基于707的加油机抵价给波音，波音将把这批加油机卖给商用加油服务供应商Omega公司。
与意大利加油机采用了伸缩套管和软管与探管式系统不同，日本KC-767将只安装伸缩套管式加油系统。波音加油机业务发展部主管Tom Crawford称，虽然日本的首架加油机将在今年到达日本，但正式进入服役的仪式可能要到明年2月才会举行。
日本购买了4架KC-767作为可变货机，Crawford称双方正在谈判增加飞机购买量，数量有可能增加一倍。
二、分析与展望：
A、目前的形势分析：
再过一个月就是中国抗日战争胜利六十一周年，在我们纪念历史的同时，也不得不为今天的东海形势深表担忧。日本在东海问题上也是一直在搞阴谋，东海大陆架是中国黄淮海大平原的自然延伸，它的冲积沉淀都是来自欧亚版块—中国古地台。可是日本人一看中国在开采，它就跑来和中国进行争夺。这不这次还提出什么它所谓的中间线附近两国联合开采的方案，对此我们中国一是要坚决反对，二是要坚决的将中日海上分界线东推至冲绳海沟中线，三是要加大军事准备力度，对敌人不要抱任何幻想，飞机军舰不到，敌人决不会自己跑掉。一个没有强大军事力量作后盾的国家是不可能在谈判桌上取得任何进展的！！！！中国已经到啦可以对日本明确说：“不”的战略时代。
现在随着世界市场的油价一路走高，加上中国经济发展对石油进口的数量一路攀升。近来中日两国在能源领域的竞争将日趋激烈。所以两国在中国东海的矛盾是难以化解，战争的火花是随时都可能被点起。今天中国的崛起是历史发展给予中国的机遇，这是世界上任何国家、任何势力也阻挡不了的。而日益强大的经济实力也给中国的国防军事力量现代化提供了物质保障。
中国人民对60多年前在中国犯下滔天罪行的日本侵略者是永远不会忘却的，光脚的是不怕穿鞋的，难道才达到小康社会的中国人会比富裕的日本人还惧怕战争吗？怕死的在现在的日本是大多数人；而在中国却是极少数人。
研判未来的中日未来的东海冲突，在地理上钓鱼岛离日本有1000多公里之遥，而到中国大陆海岸线只有不到500公里。就是春晓油田也是在日中两国地理中线的中方一侧。所以一旦战事发生这些条件对中国来说是具备一定的地理优势。尽管日本人摆出要与中国进行军事对抗的姿势；同时中日之间有关东海问题的谈判还是一轮接一轮的谈。但是现在看来东海问题不是一个简单的问题，也不是一朝一夕就能马上解决的问题，所以我原先估计的哪种一战定乾坤的想法看来是不实际的，而可能情况是一种双方斗志斗勇的长期斗争，而各种武力对抗的形式也是一种逐步升级的武力冲突，可能战争的爆发形式的起因就是一架飞机和一艘军舰所引发。那种在中日之间发生两国倾其国力进行东海大战的可能性目前并不具备。也就是日本人看来不会派出它的一半的主力舰队和作战飞机来和中国在东海上进行战略大决战。
B、中日双方军事准备对比：
1、 在去年中国海军派出海军舰艇编队去东海巡视以后，看来日本也在加快进行军事部署。同时日本的经济大臣也公然要求日本立法机关早日立法，好让日本自卫队派它的海军舰队来东海护钻探工作。
中国空军目前的主力战机一共有256架，其中苏30MKK战机有100架，另外有苏27SK和中国自己组装生产的歼十一战机150余架；而日本空军的主力战机有250架，其中从美国进口和在日本组装的F-15J/DJ有198架。另外有日本自己生产的F-2飞机60架。在参战战机数量上中日两国空军旗鼓相当。由于现代海战的关键是战场上空制空权的争夺，今天的东海大战决不是100多年前发生的中日两国甲午黄海大海战的重演，而是一场以空战的胜利决定最后海上战斗的海空立体大战。难道一个没有空中保护的中国海军特混舰队真的能打败日本八八舰队吗？我是绝对不相信的。
首先我们侃侃日本空军可以投入这场冲突中的作战飞机种类。虽然日本空军的F-2战机的作战半径只有八百公里，但是日本的空中加油机就要从大洋彼岸回来，所以它的远程作战能力将得到快速提升。而日本空军哪原本作战半径就有1100空里的F15-J在数量上也具备一定优势。由于这将是一场难以预测的海上战争。所以对于双方可能投入的战机数量就不做重点分析；另外对双方作战人员的军事素养和实际作战能力也没有必要过多分析；同时这也是一场各为各自国家效力的战争，所以什么主义、信念也都不是主要考虑因素；中国军人爱自己的祖国，难道说日本军人就不效忠自己的国家吗？所以我们只有将战争中的重点放在双方军事力量在空战中准备投入的作战飞机的各方面性能对比，和大机群作战的战术方法的应用上。
2、中日双方作战飞机性能对比
中国空军现在装备的苏-30MKK战机从航电系统、火控雷达系统、作战指挥系统、机载搜索雷达发现目标的能力、作战武器系统的配备都是世界三代战机中的佼佼者。但是日本空军的F—15J也是世界空军现有三代战机中比较优秀的飞机。由于它和美国的特殊关系，它可以在国内引进生产线制造这种飞机，F-15J甚至连发动机都可以在它国内生产。这对它的战机另配件供应提供了方便。而中国却没有引进苏-30的生产线，这不能不影响战时的后勤保障工作。虽然日本航空自卫队目前正考虑以中期寿命改进计划对现役的F-15J/DJ进行性能升级，主要更新项目包括：换装改进型弹射椅、配备F100-1H1-200E型发动机，将雷达性能升高到APG-70型雷达相当的APG-63U型雷达、中央计算机系统、综合电子战系统、加装红外搜索跟踪装置,配备性能与A1M-120相当的日本产XAAM-4型先进中程空对空导弹等。最大速度2.5马赫，最大升限24000米，最大作战半径1600公里（一说1100公里。明年将进驻冲绳那霸的F-15J中队在钓鱼岛及东海方向至少具备30－40分钟以上的滞空作战时间，而且还是在没有空中加油的情况下），载弹量7620公斤，武备为AIM-9“响尾蛇”近距导弹、半主动雷达制导的AIM-7“麻雀”中距导弹各4枚。在进行远程空战时配备性能与A
中国空军的苏-30MKk战机的武器系统包括一门30毫米GSH-301航炮，装在机翼边条右侧前翼，带弹150发。12个外挂架，翼下8个，机身下4个，总载弹量8000千克。可携带8枚半主动雷达制导的R-27P1或R-27P1F中距空空导弹，两枚红外制导R-27T中距空空导弹，或6枚主动雷达制导的R-77。格斗可使用6枚带红外制导的R-73近距空空导弹。
日本空军的F
中国空军引进的俄罗斯SU27Sk战机采用了翼身融合技术,采用边条翼,放宽静稳定度设计.模拟式线传操纵.设计独特的进气道等等。它的主要零件是钛合金,最特别的是它的机翼传载盒结构是由三条平行梁与多条纵加强肋组成.底部的蒙皮由钛合金制成.机身前,中段先与翼盒联接,再与后机身与发动机短舱对接.这一生产工艺对钛合金加工对接技术要求非常高.质量不过关就会造成机体散架.飞机的关键部位:AL
苏-27机载固定武器为一门GSH
中国自行组成大陆生产的歼十一战机与苏-27SK战机相比进行啦以下改进：
首先是对飞机的航电系统进行改进，由模拟式电传操纵系统改为数字式电传操纵系统。同时配备国产新型火控雷达。同时可以配备中程发射后不管的R77对空导弹或者是国产的PL-12中程发射后不管的主动雷达制导导弹。并且在驾驶舱内安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力。飞机的作战半径可以在1500千米以上。
如果从当年俄罗斯在两国交往刚刚开始恢复时卖给中国的苏27战机有些缩水，它的各个系统是有些落后算不上是一流军机，由于苏27本身就是双发重型战斗机，它在雷达中的目标显示本来就比日本空军的F-2战机要大，同时它的雷达和机载武器又比F-2落后，而且俄罗斯对中国的导弹出口是挤牙膏式的出口方式，所以苏27-SK的整体作战性能比日本空军的F-2战机是有一定的差距。但是随着中国引进生产并在生产过程中进行逐步消化和提高改进的歼十一战机的出现，中国空军的落后情况在发生一些变化。当然谈空优，不能单一只谈战机或是武器系统，而应评估整体战机、航电及武器系统性能才算客观。
这样看来日本海空军就是改型后的F-15J战机无论是机载雷达的搜索、火控能力。超视距远程攻击能力。航电系统的自动化信息传输能力对中国空军的苏30-MKK战机完全没有什么优势而言。而日本空军装备的F-2战机则除了他的搜索雷达系统和隐身材料的应用和高昂的造价以外。无论是在中远程作战性能和和近距离空中格斗对中国空军的歼十一战机也并不处于上风。所以无论是单机对比还是大机群作战，中日两国空军的主力战机能力都没有太大的差别。
3、中日两国空军现代空战作战预警指挥形式对比：
日本空军现在已经装备啦E-767空中预警机，它的空中加油机也在回国的路上。而且在引进空中加油机后，日本航空自卫队的 F－2战机在进行空中加油后，整个朝鲜半岛、大部分亚太国家和地区都将处于其作战半径之下。不仅如此，航空自卫队的4架 E－767空中预警与控制机在进行空中加油后可持续飞行24小时。从军事的角度看，是否具备空中加油机是衡量一个国家空军远程作战能力高低的重要标志。空中加油机自从上世纪60年代在越南战争中被大规模应用以来，已经成为国际武器市场上的抢手货。它的出现，使得空中打击力量的作战能力、作战时间和作战半径有了长足的进步，因此被誉为“空中力量倍增器”。空中加油机对于空军的意义：就像航空母舰对于海军，是远程作战能力和战略威慑能力最重要的构成要素。
在让我们侃侃日本空军现在装备的E-3大型远程预警机的真实情况
日本航空远程侦察和预警装备主要有E-2C空中预警机和E-767空中指挥预警机。E-767使用的是767-200ER型机体，机内容积是E-3的2倍，工作平台面积比E-3多50%，利于配备更多的任务系统和设备。它的最大起飞重量达175吨，最大平飞速度800公里/小时，实用升限1.2万米，经空中加油其滞空时间为22个小时。不加油最大航程达1.037万公里，比E-3要远20%。E-767配备2名驾驶员，机上另有专司预警和控制系统的操作及指挥人员共20人。波音767-200ER飞机的基本尺寸：翼展47.6米、全长48.5米、从机尾算起高度15.8米、机舱内部宽度4.7米。
E-767是E-3“望楼”的发展型，机上所配备的雷达、航空电子系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型。AN/APY-2机载预警雷达是E-3所用的AN/APY-1型雷达的第二代产品，因而E-767的战术技术性能明显比E-3“望楼”优越。E-767在
中国未来的战争风险主要发生在海上，而预警机最大的作用就是对海空立体作战的舰船、飞机提供战场的对方目标侦察、己方作机群、舰队的空中指挥、控制、引导、通信、制导的作用，起到战场指挥枢纽的中枢作用。日本空军在装备空中加油机、空中大型预警机以后其远程作战能力不仅得到长足进步，而且对未来的中日东海之战带来一定的影响。
一直以来网上就盛传有关中国空军大预的消息，各种关于大预试飞的图片也不时出现在网上。可是试飞不等于已经正式装备并投入战备值班中。所以如果明天中日两国在中国东海发生战事，看来中国空军只有依靠中国大陆高山上安放的大型远程雷达进行战场指挥。这种高山雷达受海拔高度的影响，对远程目标的发现能力看来和对手的飞行在万米高空的大型预警机的指挥实战作用将会有不小的差距；同时由于雷达是固定安置的，它本身就是对手反辐射导弹的打击对象，所以无论是作战功能发挥还是自身安全保障它和预警机相比都存在一些问题。在空中预警方面中国空军现在还是处于使用摸索阶段；而日本空军的预警机已经投入战备值班在这方面日本空军现在具有一定的战场指挥优势。
C 、未来展望：
20世纪90年代至今的多次局部战争表明，未来的战争必将是信息时代的高技术战争，在这种战争模式下，海军和空军的作用日益突出，陆军的作用日渐式微。从海湾战争到科索沃战争，到后来的阿富汗战争和伊拉克战争，无论是过程还是结果都表明了海军和空军在达成整个战略中的主导地位。战争的指挥已经从地面发展到空中甚至到太空，由于现代战争是以陆基导弹、海空军室力量组成三位一体的立体战争。而空中指挥的中心就是这个耳听八方，眼观六路的信息指挥中心载体的空中预警机。特别是在现代海战中，己方海军舰艇编队、空中作战机群在它的统一指挥下进行联合作战。在战争中消灭对手的预警机等于消灭了对手的作战指挥中枢神经。对手的海空力量在这种情况下只能束手待毙。这才是取得战斗胜利的先决条件。
现在看来在中国空军大预装备投入现役之前，中国空军的战场预警机制和战时空中协调指挥力量有些不足。可是在两国空军可投入实战中的主力战机对比中，中国空军的主力战机还具备一定的优势，这主要是中国空军还有可以经过空中加油并携带有中程超视距攻击导弹的歼八机群以它高空高速的特点对来犯的日本空军战机进行快速打击。如果再考虑中国空军的国产三代战机歼十的协助参战。则中国空军的整体空战能力、特别是在中距离超视距攻击和近程空中格斗方面还有一定的优势。随着中国空军国产大型预警机的投入装备和大型空中加油机的引进这种优势将越来越明显。总之未来的中国空军可以在离中国海岸线1000千米之内取得海空制空权争夺战的战场优势，对这一点本人是深信不疑的。
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